Pour limiter les impacts sur le trafic ferroviaire et les voyageurs, cet axe ferroviaire étant très emprunté, seules des plages de travaux de nuit ont été mobilisables, empêchant ainsi la réalisation des travaux de jour.
Ainsi, afin de permettre la continuité de la desserte de ligne, la mise en sécurité des zones de travaux aura lieu de 20h à 6h (les horaire peuvent légèrement varier en fonction de la période et de la zone précise des travaux).
Cette organisation permet de maintenir la circulation ferroviaire de jour, précieuse aux usagers, et de disposer d’une interruption des circulations suffisamment importante pour que l’entreprise puisse travailler efficacement et ainsi limiter la durée globale du chantier, réduisant ainsi les désagréments aux usagers et aux riverains.
Durant les travaux, les sources de bruits sont diverses :
→ dégarnissage et pose de la voie à l’aide de trains spéciaux,
→ chargement des produits de terrassements dans des wagons trémies,
→ fonctionnement d’installations fixes telles que groupes électrogènes pour l’éclairage et certains outillages,
→ circulation d’engins ferroviaires,
→ émission de signaux sonores d’avertissements nécessaires à la sécurité,
→ manutention d’éléments métalliques
→ tronçonnage du rail,
→ déchargement du ballast,
Des dispositions sont prévues pour limiter le bruit avec une organisation adaptée :
* adoption de matériel d’un niveau sonore conforme aux décrets applicables,
* adaptabilité des matériels et modes opératoires des travaux,
* information et formation du personnel aux contraintes du bruit en période nocturne,
* utilisation de moyens de communication radio pour éviter les ordres à distances.
